Audi Q3 2019: ¿es el mejor que el BMW X1 y el Mercedes GLA?

El nuevo Audi Q3 ya está a la venta en España, con un precio de partida de 35.920 euros y una amplia gama de motores de entre 150 y 230 CV. Y después de probarlo, nos ha surgido una pregunta: ¿es mejor que sus principales rivales, el BMW X1 y el Mercedes GLA?

La nómina de alternativas del Audi Q3 2019 no se restringe a los modelos alemanes; también están el Volvo XC40, el Infiniti QX30, el Jaguar E-Pace y, cómo no, el Range Rover Evoque.

Audi Q3 2019: así es por fuera y por dentro

El nuevo Audi Q3 mide 4,48 metros de longitud; es decir, es más largo que el BMW X1 -4,44 m- y el Mercedes GLA -4,42 m-. Sin embargo, la distancia entre ejes es la menor de los tres: 2,68 metros -77 milímetros más que el anterior Q3-, por 2,76 y 2,70 m de BMW y Mercedes, respectivamente.

Esta diferencia no tiene una gran repercusión en la habitabilidad, ya que el Audi Q3 2019 está a la altura de sus rivales. Además, dispone de serie de una banqueta trasera regulable en longitud -se desplaza 150 milímetros-, que permite disponer de un maletero de hasta 675 litros€ anulando casi por completo el espacio para las piernas de los pasajeros. En la posición más retrasada, el volumen es de 530 litros, un dato que sigue siendo mejor que el de sus rivales: el X1 tiene 505 litros, y el GLA, sólo 421 litros.

Otra ventaja del Audi Q3 2019 radica en que su salpicadero es muy moderno, con instrumentación digital de serie, algo de lo que carecen tanto BMW como Mercedes. No obstante, conviene recalcar que no se trata del Audi virtual cockpit, que se ofrece en opción -desde 1.305 euros- y tiene mayores posibilidades de configuración. La calidad de acabado también está por encima de sus oponentes alemanes, si bien la diferencia no es grande. En cuanto al aspecto práctico, hay suficientes huecos donde depositar pequeños objetos -en un GLA hay más- y una guantera principal grande.

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Audi Q3 2019: gama y precios

El nuevo Q3 está a la venta con tres versiones de gasolina y dos diésel. Las primeras tienen 150, 190 y 230 CV, y tiene la denominación comercial 35, 40 y 45 TFSI, respectivamente. El menos potente está disponible con caja de cambios manual de seis velocidades o automática S Tronic de siete relaciones, siempre con tracción delantera, mientras que los 40 y 45 sólo están asociados a esta última y a la tracción total Quattro. Los diésel se denominan 35 TDI -150 CV- y 40 TDI -190 CV-; el primero puede ser automático con tracción delantera o manual con tracción Quattro -es decir, de momento no se ofrece un con cambio manual y tracción delantera-, mientras que el 40 TDI es 4×4 y automático de manera obligatoria.

El precio de partida del nuevo Audi Q3 es de 35.920 euros, bastante por encima de sus rivales directos€ aunque existe una explicación lógica, ya que mientras el Q3 parte desde los 150 CV, tanto BMW X1 como Mercedes GLA disponen de motores básicos de menor potencia -116 y 122 CV, respectivamente-. Si tenemos en consideración las versiones equivalentes al 35 TFSI, el precio es muy similar en el X1 -el sDrive18i de 140 CV cuesta 35.300 euros- y bastante más económico que el GLA 200 de 156 CV -37.700 euros-.

Audi Q3 2019: así va

Al igual que su antecesor, el Q3 no destaca en ningún aspecto, aunque tampoco presenta defectos reseñables. Un GLA con suspensión deportiva es claramente más ágil -e incómodo-, mientras que el X1 da un resultado prácticamente idéntico desde el punto de vista dinámico. En lo que respecta a los motores, hemos conducido las dos motorizaciones de 150 CV -35 TFSI y 35 TDI- con tracción delantera y cambio automático S Tronic. Ambos proporcionan una respuesta muy buena, aunque el diésel es notablemente mejor en cuanto a relación entre prestaciones y consumo. En la parte negativa, ambos tienen un funcionamiento poco refinado al ralentí cuando se escuchan desde fuera del habitáculo; una vez en marcha, la buena insonorización hace que pasen desapercibidos.

Ficha técnica: Audi Q3 35 TFSI S tronic

Motor 4 en línea, 1.498 cc
Potencia máx. 150 CV (110 kW) de 5.000 a 6.000 rpm
Par máximo 250 Nm de 1.500 a 3.500 rpm
Cambio Automático de 7 velocidades
Tracción Delantera
Suspensión del./tras. Independiente tipo McPherson/multibrazo
Dimensiones 4,48 / 1,85 / 1,59 m
Peso 1.180 kg
Neumáticos 215/65 R17
Velocidad máx. 207 km/h
0-100 km/h 9,2 s
Consumo (U/EU/C) 6,8 / 5,1 / 5,7 L/100 km

 




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