Gua de compra: los mejores coches compactos de 2020

Tienen un precio razonable, mucha tecnologa y son capaces de casi cualquier cosa: desde transportar a una familia y su equipaje en vacaciones, hasta llevar a los nios al colegio, o bien, moverse con agilidad por el centro de la ciudad. Por eso, hemos elaborado una completa gua de compraen la que te mostramos los pros y los contras de ms de 20 compactos.

Alfa Romeo Giulietta

  • Dimensiones: 4,35 x 1,80 x 1,46 metros
  • Potencia: 120 CV
  • Precio: desde 24.200 euros

El compacto de Alfa Romeo es uno de los más veteranos del segmento, si bien recibió una profunda remodelación en 2016 -mejorando su tecnología y motores-, aunque conserva su llamativo diseño italiano y las cualidades dinámicas de su equilibrado chasis. Lo que permaneció inalterado es su discreta habitabilidad para los pasajeros de las plazas posteriores y un maletero sólo correcto.

La gama de motores ha quedado reducida a dos opciones: un propulsor turbo de gasolina -1.4 TB de 120 CV- y un diésel 1.6 JTD de idéntica potencia. En ambos casos se asocian únicamente con una caja de cambios manual de seis relaciones y siempre con tracción a las ruedas delanteras. Ya sólo quedan dos niveles de acabado: Super y Sport; eso sí, no esperes lo último en tecnología ni en asistentes de conducción.

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Audi A3 Sportback

  • Dimensiones: 4,31 x 1,78 x 1,42 metros
  • Potencia: entre 110 y 400 CV
  • Precio: desde 24.240 euros

El compacto de Audi recibió en el año 2016 una importante renovación que actualizó el equipamiento tecnológico y mejoró la oferta de motores adaptándolos a la nueva nomenclatura de la marca, todos ellos turboalimentados. En cuanto a las mecánicas de gasolina, dispone de un 30 TFSI de 116 CV -el único tricilíndrico-, un 35 TFSI de 150 CV, un 40 TFSI de 190 CV, y las versiones deportivas S3 de 300 CV -motor 2.0- y RS 3 de 400 CV -propulsor 2.5-. En diésel la oferta se reduce a un 30 TDI de 116 CV y un 35 TDI de 150 CV, mientras que hay una variante 1.5 TGI de GNC de 130 CV.

Según el motor puede adaptar una caja de cambio manual de seis velocidades o una automática S tronic de doble embrague y siete marchas. La mayoría de las versiones son tracción delantera, pero las más potentes pueden equipar, de manera opcional o de serie, la tracción total del fabricante, que se denomina Quattro y que, en el A3, se basa en un dispositivo Haldex de eje trasero conectable.

Además del Audi A3 Sportback se ofrecen otras dos carrocerías bajo la misma denominación de este modelo, nos referimos al Cabrio y Sedán. El Cabrio convierte al Audi A3 en un descapotable de cuatro plazas y techo de lona, actuado eléctricamente. Por su parte, el Sedán añade un tercer volumen a la carrocería del Audi A3 para convertirlo en una berlina compacta. En esta versión la capacidad del maletero se incrementa hasta 425 litros, aunque la boca de carga es algo pequeña. También se produce un cambio de medidas inevitable, ya que el Audi A3 Sportback se estira hasta los 4,46 metros de longitud, por los 4,31 m del Sportback. 

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BMW Serie 1

  • Dimensiones: 4,31 x 1,79 x1,43 metros
  • Potencia: entre 116 y 306 CV
  • Precio: desde 28.800 euros

La tercera generación del BMW Serie 1 llega llena de cambios estéticos y mecánicos, ya que pierde su característica tracción trasera. Ahora las versiones pueden ser de tracción delantera o total xDrive. También, a diferencia de la anterior generación, este BMW Serie 1 sólo está disponible en carrocería de cinco puertas. Su maletero alcanza los 380 litros, lo que supone un incremento de 20 litros respecto a su predecesor.

Las medidas son de 4,31 metros de largo, 1,79 m de ancho y 1,43 m de alto. La gama mecánica de gasolina está compuesta inicialmente por un propulsor tricilíndrico denominado 118i de 140 CV, que se puede asociar a un cambio manual de seis velocidades o uno automático de siete relaciones. En diésel encontramos el 116d tricilíndrico de 116 CV y el 118d de 150 CV, ambos con cambio manual o automático. El 120d en la opción más potente con 190 CV, y este sólo se asocia a un cambio automático y a un sistema de tracción total. En el plano deportivo de momento sólo encontramos el M135i xDrive.

De nuevo aquí vemos cambios, puesto que en la anterior generación encontrábamos una motorización de seis cilindros que ahora sólo es de cuatro. Aun así produce 306 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h limitada electrónicamente. Para mejorar el comportamiento cuenta con elementos como el diferencial delantero autoblocante, ‘Launch Control’ y un equipo de frenos de mayores dimensiones.

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Citroën C4 Cactus

  • Dimensiones: 4,17 x 1,73 x 1,48 metros 
  • Potencia: entre 99 y 131 CV
  • Precio: desde 16.680 euros

Este curioso compacto está a medio camino entre un SUV y un turismo tradicional. En su segunda generación gana en calidad, equipamiento y comportamiento, pero pierde la esencia que en su día lo hizo único: una perfecta mezcla en un mismo coche de la practicidad de un compacto, la adaptación al entorno urbano por sus generosos protectores de la carrocería -AirBumps- y las posibilidades off-road de un SUV con algo más de altura al suelo.

La gama de motores de este Citroën se compone de una mecánica de gasolina 1.2 PureTech de 110 CV y una turbodiésel BlueHDI de 100 ó 120 CV. Ambas tienen el sistema Stop?t y adaptan una caja de cambios manual de seis marchas o automática de seis relaciones. Está disponible con cuatro niveles de acabado: Live, Feel, Origins y Shine.

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Fiat Tipo

  • Dimensiones: 4,36 x 1,79 x 1,49 metros
  • Potencia: entre 95 y 120 CV
  • Precio: desde 15.190 euros

El Fiat Tipo se comercializa con tres carrocerías: Sedán de cuatro puertas -que fue la primera en llegar-, compacta de cinco puertas y familiar -SW-, lo que supone una ventaja frente a su competencia. Otra virtud añadida es la oferta de acabados, con cinco opciones: Sport, S-Design, Lounge, Mirror y Street. Por el contrario, flaquea en la escala de potencias, pues la gama de motores no es especialmente amplia: en gasolina dispone de un bloque 1.4 con 95 CV en la variante atmosférica y 120 CV en la dotada de turbo 1.4 T-Jet, que también se ofrece con una versión Bifuel adaptada a funcionar con gasolina o GLP y que, gracias a sus dos depósitos, sobresale por su gran autonomía -más de 1.000 kilómetros-.

En lo que respecta a los diésel, hay dos posibilidades, el 1.3 Multijet II con 95 CV y el 1.6 Multijet II de 120 CV. En función de la motorización, la caja de cambios puede ser manual, de cinco o seis velocidades, y en el caso del 1.6 Multijet II puede elegirse una automática de doble embrague DDCT. En cuestión de habitabilidad, el Fiat Tipo ofrece amplitud para los pasajeros y un maletero que oscila entre los 440 litros del 5 puertas y los 550 litros del SW.

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Ford Focus

  • Dimensiones: 437 x 182 x145 metros
  • Potencia: entre 101 y 280 CV
  • Precios: desde 19.575 euros

Primero fueron el 5 puertas y el familiar Sportbreak. Después, ya a lo largo de 2019, le ha tocado el turno a las versiones Active, que se diferencian del resto de la gama en que la carrocería está más alejada del suelo, concretamente, 30 mm delante y 34 mm detrás. Disponibles con 5 puertas y Wagon, también marcan distancia con elementos estéticos y equipamientos específicos. Igualmente, a lo largo del año llegó la versión ST, que en gasolina esconde bajo el vano de las carrocerías de 5 puertas y Sportbreak un motor 2.3 EcoBoost de 280 CV, que pasa la fuerza a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o automática de siete relaciones. Además, también hay un ST turbodiésel, el 2.0 EcoBlue, si bien en este caso la potencia se reduce a 190 CV y sólo se vende con cambio manual de seis marchas.

El ST de gasolina acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos -una décima más el familiar- y alcanza 250 km/h. Las prestaciones del diésel pasan por un 0-100 km/h en 7,6 segundos y una velocidad máxima de 220 km/h. Eso sí, con un consumo medio de 4,8 litros/100 km (NEDC). El resto de propulsores gira, en gasolina, en torno a la tenología EcoBoost de motores turbo de tres cilindros en línea; por un lado, el 1.0 de 100 y 125 CV y, por otro, el 1.5 de 150 y 182 CV. Respecto a los diésel, son turboalimentados y tetracilíndros; el más sencillo disponible es el 1.5 EcoBlue con 95 CV, al que siguen otra variante de 120 CV y, como opción más potente, el 2.0 EcoBlue de 150 CV.

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Honda Civic

  • Dimensiones: 451 x 179 x 143 metros
  • Potencia: entre 125 y 320 CV
  • Precio: desde 22.150 euros

Dos alternativas de carrocería encontramos respecto al Civic, la de cuatro puertas, que alcanza 4,63 metros de longitud y 519 litros de maletero, y la de cinco puertas, que es 11 cm menor y su capacidad de carga se reduce a 478 litros. La primera, por el momento, sólo está disponible con el motor 1.5 gasolina turboalimentado de 182 CV, que puede estar asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática de variador continuo.

Respecto al segundo, con idéntica transmisión, la oferta se centra en los motores 1.0 Turbo VTEC de 125 CV, 1.5 Turbo VTEC de 182 CV y en el potente 2.0 VTEC Turbo GT de 320 CV que incorpora en el vano el Type R. Dispone de seis niveles de terminación: Comfort, Elegance, Executive, Sport, Sport Plus y Prestige.

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Hyundai i30

  • Dimensiones: 4,34 x 1,79 x 1,45 metros
  • Potencia: entre 95 y 275 CV
  • Precio: desde 20.500 euros

La oferta del Hyundai i30 abarca múltiples versiones, que van desde una amplia gama de mecánicas, con cinco motores de gasolina y tres diésel, pasando por ocho posibilidades de personalización: Essence, Go, Go Plus, N-Line, Link, Klass, Tecno y Style, sin olvidar sus tres carrocerías de cinco puertas y 4,34 metros de largo, familiar CW de 4,58 metros y Fastback, con 11,5 centímetros más de longitud y una línea más estilizada en la parte trasera.

Respecto a los motores, la gama está compuesta por los gasolina 1.4 atmosférico de 100 CV -sólo para el 5 puertas-, el tres cilindros turboalimentado 1.0 T-GDi de 120 CV y los cuatro cilindros 1.4 T-GDi de 140 CV y 2.0 T-GDi de 250 y 275 CV, estos últimos reservados para las versiones deportivas N. Una sola mecánica en la parte diésel, la cuatro cilindros turbo 1.6 CRDi, pero con tres escalas de potencia: 95, 116 y 136 CV. Todos los motores adaptan una caja de cambios manual de seis relaciones, si bien para el 1.4 T-GDi de 140 CV y los 1.6 CRDi de 116 y 136 CV hay disponible un cambio automático de doble embrague y siete velocidades.

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Kia Ceed

  • Dimensiones: 4,31 x 1,80 x 1,44 metros
  • Potencia: entre 100 y 204 CV
  • Precios: desde 18.751 euros

La tercera generación del ceed está disponible con cuatro motores de gasolina y dos diésel y destaca por su buena calidad y su notable relación precio-equipamiento. Los propulsores de gasolina son 1.4 CVVT de 100 CV, 1.0 T-GDi de 120 CV, 1.4 T-GDi de 140 CV y 1.6 T-GDi de 204 CV, exclusivo para la versión más deportiva GT. Dos variantes del diésel 1.6 CRDi, de 115 y de 136 CV, todos con cambio manual y tracción delantera, si bien el 1.6 CRDi de 136 CV, el 1.4 T-GDi y el GT pueden montar una automática de doble embrague de siete relaciones.

El Ceed de 5 puertas mide 4,31 metros de longitud y cuenta con 395 litros de maletero. Adicionalmente, está la versión Tourer, que es la familiar y que ofrece uno de los mejores maleteros de la categoría: 625 litros. En 2020 la oferta se completará con dos versiones microhíbridas de 48V y un híbrido enchufable de 141 CV. 

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Lexus CT 200h

El modelo más pequeño de Lexus es un veterano compacto de cinco puertas que mide 4,35 metros de longitud. Su mayor virtud la encontramos en el propulsor híbrido no enchufable, que combina una mecánica de gasolina atmosférica de cuatro cilindros y 1.8 litros de cilindrada y 99 CV, junto con un propulsor eléctrico de 82 CV; la potencia conjunta total es de 136 CV y registra un gasto medio de sólo 4,8 litros/100 km.

Sin embargo, el mayor inconveniente es su maletero de sólo 275 litros -debido al espacio que ocupan las baterías-, aunque tiene 100 litros adicionales bajo el piso de carga. La tracción es a las ruedas delanteras y el cambio, automático. La gama está disponible con varios niveles de acabado: Eco, Business, Executive, Sport Edition, F Sport y Luxury. Entre los elementos tecnológicos disponibles tenemos el control de velocidad adaptativo, aviso de carril y asistente precolisión.

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Mazda 3

  • Dimensiones: 4,46 x 1,79 x 1,53 metros
  • Potencia: entre 116 y 180 CV
  • Precio: desde 23.415 euros

El Mazda 3 aparece en el mercado español con una difícil tarea: medirse a rivales como los Audi A3, Ford Focus, Honda Civic, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Mégane, Seat León, Toyota Corolla o Volkswagen Golf. Para ello, la firma japonesa apuesta por un diseño muy deportivo y un nivel tecnológico sorprendente, ya no sólo en el segmento, sino en el panorama automovilístico global.

Bajo su capó encontramos tres posibilidades mecánicas. En gasolina dispone del propulsor 2.0 SKYACTIV-G de 122 CV, que homologa un consumo medio de 5,2 litros/100 km con el cambio manual de seis relaciones y 5,9 litros/100 km con la alternativa automática. Además, ya se ofrece el innovador 2.0 SKYACTIV-X de 181 CV con encendido por compresión. Por otra parte, existe un motor diésel 1.8 SKYACTIV-D con 116 CV y 270 Nm de par máximo. Vinculado con el cambio manual de seis relaciones, alcanza una velocidad máxima de 194 km/h y establece un gasto medio de 4,1/4,2 litros/100 km. Si optamos por el automático opcional, la velocidad se sitúa en 192 km/h y el consumo en 4,7-4,9 litros/100 km.

La marca japonesa se ha empleado a fondo para mejorar al máximo la eficiencia. Por ello, ha desarrollado un dispositivo de desconexión de cilindros para los gasolina. Por si esto fuera poco, los dos bloques más potentes disfrutan del sistema de hibridación ligera M HYBRID compuesto por un motor eléctrico y una batería de iones de litio de 24V. En materia de suspensiones dice adiós al tren trasero multibrazo. 

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Mercedes-Benz Clase A

  • Dimensiones: 441 x 179 x 144 metros
  • Potencia: entre 116 y 421 CV
  • Precio: desde 28.800 euros

El nuevo Mercedes Clase A ha mejorado su practicidad gracias a un aumento de dimensiones -crece 12 centímetros de longitud y alcanza los 4,41 metros- y también dispone de un maletero superior de hasta 370 litros. Además, cuenta con una variante en formato Sedán -en la imagen superior-. En el apartado estético, este modelo comparte algunos rasgos con los últimos productos del fabricante, como el diseño de las ópticas principales. La gama mecánica está compuesta por diversas alternativas gasolina -A 180 de 136 CV, A 200 de 163 CV, A 220 de 190 CV, A 250 de 224 CV y los deportivos de AMG A 35 de 306 CV, A 45 de 387 CV y A45 S de 421 CV.

Por su parte, hay tres diésel: A 180 d de 116 CV, A 200 d de 150 CV y A 220 d con 190 CV. Estos dos últimos son los únicos de la gama que pueden equipar una caja automática de ocho relaciones; el resto tiene un cambio manual de seis velocidades o a uno automática de doble embrague y siete relaciones. También está disponible la tracción total 4Matic en las versiones A250 y A35 AMG, siendo el resto tracción delantera. A destacar que las versiones más sencillas incorporan un eje torsional trasero.

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Nissan Leaf

  • Dimensiones: 4,49 x 1,78 x 1,53 metros
  • Potencia: entre 150 y 218 CV
  • Precio: desde 35.000 euros

Poco después de salir al mercado la primera generación, el Leaf estrena una segunda configuración, más potente y con una batería de mayor capacidad. Así, aunque las variantes con batería de 40 kWh y una autonomía de 270 kilómetros continúan a la venta, las nuevas versiones de 62 kWh y 385 kilómetros de autonomía -denominadas Leaf e+- son claramente más versátiles, ya que ofrecen la posibilidad de realizar largos desplazamientos.

La recarga del Leaf más pequeño se realiza con un cargador de 6,6 kW de potencia, aunque cuenta con una conexión de carga rápida a 50 kW, que puede cargar hasta el 80% de la batería en alrededor de 40 minutos. El de mayor capacidad promete una recarga mucho más rápida, ya que se puede conectar a un cargador de 100 kW, si bien sus baterías son, en todos los casos, refrigeradas por aire, lo que limita el uso intensivo del vehículo, especialmente en su variante de menor capacidad. La tracción es delantera y la transmisión automática, de una única relación.

El Leaf es un familiar compacto -mide 4,49 metros de longitud-, que se ofrece con una única carrocería de cinco puertas, cinco plazas y entre 385 y 394 litros de maletero, según la batería.

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Opel Astra

  • Dimensiones: 4,37 x 1,81 x 1,48 metros
  • Potencia: entre 105 y 145 CV
  • Precio: desde 21.800 euros

Progresivamente, los motores de PSA Peugeot Citroën -actual propietaria de Opel- están reemplazando a los de General Motors -la anterior propietaria-, por lo que el principal cambio en los Astra y Astra Sport Tourer para este año se encuentra en la gama mecánica. Así, en gasolina hay motores 1.2 de 110, 130 y 145 CV, además de un 1.4 de 145 CV que probablemente desaparezca pronto de la gama. Por su parte, los diésel entregan 105 ó 122 CV a partir de un mismo bloque de 1.5 litros.

Este compacto está disponible con carrocería de cinco puertas -mide 4,37 metros de longitud- y familiar, denominada Sports Tourer -llega hasta los 4,70 metros-. En el primer caso tiene un maletero de 437 litros de capacidad, mientras que en el familiar alcanza los 540 litros. La tracción en todos los casos es delantera, y la caja de cambios manual de seis velocidades, aunque el 1.4 Turbo de 145 CV puede equipar un cambio automático de relaciones continuamente variables, mientras que el diésel puede ir acoplado a una caja automática de nueve relaciones, no disponible para el Sports Tourer. En la actualidad, está disponible únicamente con tres acabados: Astra, GS Line y Elegance.

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Peugeot 308

  • Dimensiones: 425 x 180 x 147 metros
  • Potencia: entre 110 y 272 CV
  • Precio: desde 15.850 euros

Para competir en el segmento de los compactos Peugeot tiene este vehículo que cumple con buena nota en estabilidad, habitabilidad y equipamiento. Está disponible con carrocería de cinco puertas -mide de largo 4,25 m y cuenta con un maletero de 398 litros de capacidad- y familiar, denominada SW -alcanza los 4,58 m y 556 litros en el cofre de carga-.

En gasolina, está disponible con un motor de tres cilindros turboalimentado 1.2 PureTech, con 110 y 130 CV y con un cuatro cilindros turbo 1.6 PureTech con 263 CV, reservado para la versión deportiva GTi. En diésel, se ofrece el nuevo cuatro cilindros 1.5 BlueHDI Turbo con 100 y 130 CV y un 2.0 BlueHDI de 180 CV. Según motorización, adapta una caja de cambios manual de seis marchas o una automática de convertidor de par y ocho velocidades. La oferta de acabados es muy variada, con siete opciones -sin contar con el deportivo GTi-: Access, Business Line -orientado a flotas-, Style, Allure, Tech Edition, GT Line y GT -sólo para el motor 2.0 BlueHDI de 180 CV-.

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Renault Mégane

  • Dimensiones: 4,35 x 1,81 x 1,43 metros
  • Potencia: entre 95 y 300 CV
  • Precio: desde 17.792 euros

El Renault Mégane es un compacto fabricado en España que está disponible con dos carrocerías: una de cinco puertas de 4,35 m y 384 L de maletero y otra familiar de 4,62 m y 521 L de maletero denominada Sport Tourer. El Mégane se ofrece con un motor turbo de gasolina con cuatro cilindros y 1.3 litros de cilindrada y cuatro niveles de potencia: 100, 115, 140 y 160 CV. Todos están disponibles con tracción delantera y cambio manual de seis marchas, aunque los dos más potentes también pueden llevar una caja automática de doble embrague y siete relaciones.

La gama diésel está formada por dos variantes del conocido motor 1.5 dCi con 95 y 115 CV de potencia. Ambos llevan cambio manual de seis marchas, si bien el de 115 CV también puede equipar la misma caja EDC automática de siete velocidades y doble embrague de las versiones de gasolina. Hay cinco niveles de acabado: Life, Limited, Limited+, Zen y GT-Line. Además, también hay un motor 1.8 Turbo para las variantes R.S. con dos niveles de potencia: 280 CV para el R.S. y 300 CV para los R.S. Trophy y R.S. Trophy-R, una versión más radical y aligerada. Los R.S. llevan eje trasero direccional, elemento del que prescinde el Trophy-R.

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Seat León

  • Dimensiones: 4,28 x 1,81 x 1,45 metros
  • Potencia: entre 115 y 300 CV
  • Precios: desde 21.000 euros

La cuarta generación de este modelo se espera para 2020 pero, de momento, el actual sigue siendo un producto perfectamente válido… que se actualizó por última vez en 2017. El León está disponible con dos carrocerías: cinco puertas y familiar -ST-, y con ocho acabados diferentes: Style, Style Visio Edition, Style Visio Edition Navi, Xcellence, Xcellence Edition Plus, FR, FR Edition Plus y Cupra. Además, se puede elegir entre numerosas motorizaciones, con seis versiones de gasolina y cuatro diésel.

En concreto, dentro de la oferta de gasolina existe un 1.0 TSI de 115 CV, un 1.5 TGI de 130 CV -preparado para funcionar con gas natural comprimido GNC y gasolina; lleva pegatina ECO-, un 1.5 TSI de 130 CV, un 1.5 TSI ACT de 150 CV -dotado de desconexión de cilindros- y un 2.0 TSI de 190 CV y 290 CV. Los motores diésel son un 1.6 TDI de 115 CV y un 2.0 TDI de 150 CV. Además, la carrocería familiar -ST- también ofrece la motorización 2.0 TSI, pero en este caso con 300 CV. Existen variantes con tracción delantera y total 4Drive. Por su parte, el cambio puede ser manual de seis marchas o automática DSG de siete.

Skoda Scala

  • Dimensiones: 4,36 x 1,79 x 1,47 metros
  • Potencia: entre 90 y 150 CV
  • Precio: desde 20.830 euros

El primer compacto de Skoda mide 4,36 m de largo y cuenta con un habitáculo de cinco plazas en el que destaca el espacio para las piernas de los pasajeros traseros -la distancia entre ejes es de 2,65 m-. Además, el maletero es el más grande dentro de su categoría, con una capacidad de 467 litros.

La oferta mecánica está formada por cinco motores: tres de gasolina, un diésel y uno de gas, todos ellos con inyección directa y turbo. En gasolina se ofrece el 1.0 TSI de tres cilindros con 95 CV o 115 CV, y un 1.5 TSI de cuatro cilindros y 150 CV. El diésel está el 1.6 TDI de cuatro cilindros con 115 CV y 250 Nm de par, mientras que el motor a gas será el 1.0 G-TEC de tres cilindros y 90 CV.

El gasolina de 95 CV monta un cambio manual de cinco velocidades. El resto de motores pueden llevar una transmisión manual de seis marchas o una automática DSG de siete relaciones -excepto el de gas-.

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Subaru Impreza

La quinta generación de este compacto japonés está disponible, de momento, sólo con carrocería de cinco puertas, que mide 4,46 metros de longitud y cuenta con un maletero de 385 litros de capacidad.

Recibe mejoras de seguridad, como el sistema EyeSight, que integra el aviso por cambio involuntario de carril, el control de crucero adaptativo, la frenada de emergencia o, entre otros, la gestión automática de luces de manera adaptativa. También incorpora en el equipamiento más tecnología y conectividad, con un sistema multimedia de última generación al que se accederá a través de una pantalla táctil de 8 pulgadas compatible tanto con Android Auto como con Apple CarPlay.

Este nuevo compacto se puede elegir con una sola mecánica de gasolina bóxer: se trata un propulsor de 1.6i de 114 CV, que también se vende en en versión GLP -es decir, que puede utilizar gas licuado del petróleo-.

A nivel dinámico y, como no puede ser de otra forma, viene equipado de serie con la tracción total Symmetrical All-Wheel Drive de la marca y una nueva suspensión enfocada a lograr un centro de gravedad más bajo y aumentar así la estabilidad. demás, adapta una caja de cambios automática de variador continuo Lineartronic, que ahora es más rápida y ligera.

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Toyota Corolla

  • Dimensiones: 4,37 x 1,79 x 1,43 metros
  • Potencia: entre 122 y 180 CV
  • Precio: desde 24.850 euros

La firma japonesa ha conseguido vender más de 45 millones de unidades del considerado coche más vendido del mundo en sus 50 años de historia. Desechado en 2006 en favor de la denominación Auris, la marca japonesa recuperó en 2019 el nombre de Corolla para un modelo que supone un importante salto evolutivo y cualitativo a todos los niveles. Está desarrollado sobre la plataforma modular TGNA que comparte con el Prius, el C-HR o el RAV-4, y está disponible en tres carrocerías: Hatchback, Touring Sport y Sedán, que regresa tras desaparecer con la llegada del Auris.

Cuenta con seis niveles de acabados: Business Plus, Active, Active Tech, Feel!, Advance y Advance Luxury. Los tres primeros sólo se ofrecen con sistema híbrido con motor de gasolina 1.8 de 122 CV -heredado del C-HR-, mientras que el resto se asocian al nuevo 2.0 de 179 CV de potencia, salvo el Feel!, que puede combinarse con los dos propulsores. Por su parte, la versión Sedán permite escoger únicamente entre cinco acabados, sin el Advanced Luxury.

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Volkswagen Golf

  • Dimensiones: 4,28 x1,78 x 1,45 metros
  • Potencia: entre 90 y 245 CV
  • Precio: desde 20.800 euros

La novedad más importante de Volkswagen en 2020 es la octava generación del Golf. Su diseño mantiene el ADN habitual en VW, con un aspecto sólido y en cierto modo sobrio. También mantiene los 4,25 m de longitud de su antecesor y consigue un coeficiente aerodinámico Cx de 0,27. Aparte, el Golf VIII recibe nuevas ópticas más rasgadas que incluirán tecnología de tipo LED de serie -en opción podrá equipar faros LED.IQ.Light-.

Dentro destaca la instrumentación digital y, justo a su derecha, una pantalla de 8,25″ para controlar el sistema multimedia y que opcionalmente puede transformarse en el Digital Cockpit, dotado de dos pantallas de 10″. Además, en la consola central los clásicos botones han desaparecido a favor de superficies táctiles y se ha incluido un sistema de proyección de información en el parabrisas Head Up Display. Por ahora, hay confirmadas dos mecánicas de gasolina 1.0 TSI de 90 y 110 CV y dos turbodiesel 2.0 TDI de 115 CV y 150 CV.

En lo que a las motorizaciones electrificadas respecta, se incluirán tres variantes con hibridación ligera, conocidas como eTSI, dotadas de una red de 48 V. Más concretamente, se trata de variantes 1.2 eTSI de 110 CV y 1.5 eTSI con 130 y 150 CV. Por otro lado, llegarán dos variantes híbridas enchufables denominadas eHybrid, una con 204 CV y la otra con 245 CV, denominada GTE y de enfoque deportivo.

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Fuente: https://www.autofacil.es/coche-compro/2020/01/23/guia-compra-mejores-coches-compactos/54350.html

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