Qu recursos todoterreno tiene el Toyota Land Cruiser

Tracción AWD. El sistema de tracción total es permanente, con un reparto del 40 % al eje delantero y el 60 % al trasero.

Autoblocante Torsen. El diferencial central puede variar el reparto interaxial de par para entregar entre un 30 % y un 50 % al eje delantero y entre un 50 % y un 70 % al trasero.

Bloqueo central. El diferencial central puede bloquearse manualmente, fijando el reparto de par interaxial al 50 %.

Reductora. Permite desmultiplicar (por 2,566) las relaciones del cambio, de forma que podamos disponer de más fuerza a menos velocidad para superar obstáculos complicados tan despacio como necesitemos sin castigar la mecánica.

LSD trasero. Como novedad, las versiones VXL de cinco puertas incorporan un diferencial autoblocante trasero Torsen, que evita que todo el par disponible en el eje se pierda si una rueda patina.

Bloqueo trasero. El acabado Limited ofrece el bloqueo manual del diferencial trasero, que hace que las dos ruedas de este eje giren solidarias para superar situaciones extremas.

Control de tracción (A-TRAC). Frena la rueda que patina para forzar la entrega de par a la rueda opuesta del mismo eje.

Multi-Terrain Select (MTS). Interfaz de escenarios de conducción todoterreno incluida en el acabado Limited. Dispone de cinco programas de control de tracción específicos: Barro y arena, Piedras sueltas, Terreno ondulado, Piedras, y Terreno deslizante y piedras. Se seleccionan con un mando circular, y van ordenados en función de la intrusividad del control de tracción (menor en el primer modo y mayor en el último). Como novedad, incorpora un modo automático, que elije en cada momento el programa más adecuado de entre los cinco disponibles.

Control de descenso (DAC). Disponible en todas las versiones automáticas, mantiene una velocidad de descenso constante (entre 5 y 7 km/h hacia delante y entre 3 y 5 km/h marcha atrás) a la par que controla la estabilidad del vehículo, actuando selectivamente sobre los frenos de cada rueda.

Reanudación de la marcha (HAC). Ligado el DAC, frena el vehículo hasta que aceleramos lo suficiente para reiniciar la marcha sin recular.

Avance lento (Crawl Control). Exclusivo del acabado Limited, este sistema mantiene una velocidad de avance y descenso constante.

Suspensión regulable (AVS). Exclusiva del acabado Limited, permite elegir la dureza de los amortiguadores y elevar la carrocería actuando sobre los muelles neumáticos traseros.

Estabilizadoras activas (KDSS). Los VXL y Limited cuentan con barras estabilizadoras acopladas hidráulicamente que ofrecen mayor rigidez en carretera y mayores recorridos de suspensión para mejorar la motricidad en campo.